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江苏省东海县焦作螺旋式声测管

文章出处:未知 作者:shengceguan 人气: 时间:2017-06-17 11:01 【
江苏省东海县焦作螺旋式声测管管夯进土层30~50cm后,停锤校核声测管位置,无误后,再继续轻锤夯进2~3m,再次校核声测管位置,继续采用“轻锤慢进”参数将第一根管夯入土层。
校核导轨位置无误后,吊装第二根声测管,声测管之间丝扣连接筑 龙 网
声测管安好后,夯管锤送风工作,此时完全打开注油器阀进入正常参数夯管,直至第二根管进入土层,校核导轨位置,吊焦作螺旋式声测管装第三根管,再校核声测管对接情况,
如此循环直至完成管棚夯进施工。最好江苏省东海县要对声测管内用砂浆充满,以强化声测管的工作性能。(德国TT145型夯管锤每小时夯进速度为10m左右)。
3、管棚施工应注意事项:
(1)孔口位置在开焦作螺旋式声测管挖轮廓线外边缘,外插角为1.5°~2°。 (2)管棚声测管不得侵入隧道开挖线内,相邻声测管不得相撞,不得相交。 (3)声测管间相连接,必须与管箍丝扣上满,各管节连成一体,保 证受力连续。
(4)要正确安装导轨,确保导轨的稳定性,方向的正确性。 (5江苏省东海县)施工过程中要遵循“勤校核、勤纠编”的原则,特别是开始的第一根夯管过程,要增加校核次数。导轨偏差可通过调整轨基校 正,入土声测管偏差可用千斤顶进行校正。
(3)注意夯管锤工作参数的调整,特别是第一根管,应“轻焦作螺旋式声测管锤慢进”夯入土层,同时,反复校核声测管方向,切忌“重锤快进”。
大管棚施工技术
大管棚超前支护是暗挖工程施工中常用的超前支护技术之一。本工程车站 下穿盖板河江苏省东海县和换乘通道下穿既有环线车站时,需采取大管棚施工技术。
12.2.1 大管棚主要设计参数 筑 龙 网
声测管安好后,夯管锤送风工作,此时完全打开注油器阀进入正常参数夯管,直至第二根管进入土层,校核导轨位置,吊装第三根管,再校核声测管对接情况,
如此循环直至完成管棚夯进施工。最好要对声测管内用砂浆充满,以强化声测管的工作性能。(德国TT145型夯管锤每小时夯进速度为10m左右)。
3、管棚施工应注意事项:
(1)孔口位置在开挖轮廓线外边缘,外插角为1.5°~2°。 (2)管棚声测管不得侵入隧道开挖线内,相邻声测管不得相撞,不得相交。 (3)声测管间相连接,必须与管箍丝扣上满,各管节连成一体,保 证受力连续。
(4)要正确安装导轨,确保导轨的稳定性,方向的正确性。 (5)施工过程中要遵循“勤
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